KUSTOM TUNING

2007-05-17T02:42:00.000-07:00

PÁGINA DE CONSULTA

Tras nuestra existosa presentación de nuestra empresa, Kustom Tuning, en la que asisitió una gran cantidad de gente de todo el instituto, hemos decidido crear un correo electrónico. Todos aquellos que quieran hacernos una consulta, o hacernos un pedido, o contactar con nosotros podrán hacerlo a través del correo : kustomtuningdudasycomentarios@gmail.com; aceptamos cualquier tipo de sugerencia o de crítica.

¡OS ESPERAMOS! ¡KUSTOM-TUNING: PERSONALIZATE!

2007-05-02T01:34:00.000-07:00

PRESENTACIÓN

Hoy hemos acabado la presentación de nuestro proyecto empresarial. El próximo día 11 de Mayo nos daremos a conocer de manera "oficial" en el salón de actos del instituto y ante nuestros compañeros.

Hemos incluido las partes mas importantes de nuestro proyecto aunque no hemos intentado meter la parte más técnica, ya que la gente que no da economía ( incluso algunos de los que dan) se aburrirán con las viabilidades, balance, etc.

Si que nos hemos centrado más en la parte de márketing y publicidad, incluso nos planteamos introducir un video sobre el Motor Show Festival (una de las más importantes concentraciones de coches tuning celebrada en Zaragoza), una grabación de radio o algo con medios audiovisuales.

2007-03-07T01:58:00.000-08:00

¿Qué es el tuning?
Aunque para los no iniciados en este particular mundo, el tuning solo signifique colocar un alerón en la parte posterior del coche y cuatro complementos aerodinámicos más en la carrocería, el tuning es mucho más que esta simple (y errónea) definición.

No se trata de transformar un coche porque sí y de forma anárquica, sino que el objetivo esta en preparar el automóvil según unos cánones y sistemas predefinidos y muy bien calculados, en que, la vistosidad es una de los factores que intervienen, pero compartiendo protagonismo con las prestaciones, seguridad y comodidad del vehículo. Este artículo no pretende ser un documento técnico encarado hacia los expertos del tuning, pues de esto se encargan mil y una webs especializadas sobre el tema. Lo único que intenta ser este texto es una iniciación enfocada hacia las personas que conocen muy poco esta filosofía automovilística. A grandes trazos, la preparación de un coche la dividiríamos en tres áreas principales: El exterior, la mecánica y habitáculo.

Modificación del exterior
Lo que inicialmente nació como necesidad aerodinámica, la preparación de carrocerías actualmente es mucho más que coeficiente aerodinámico, pues debe conjugar estética con utilidad real, es decir, un alerón no solo ha de ser vistoso sino que, además, ha de sujetar realmente el coche en el suelo, al igual que las tomas de aire han de producir un caudal de aire que refrigere los diversos elementos mecánicos. Toda preparación que no tenga en cuenta el factor de utilidad o mejora es totalmente errónea. Otro de los elementos más vistosos de un coche preparado son sin duda alguna sus llantas. Nacidas para la competición pura y dura, las llantas, aparte de aligerar peso y mejorar el contacto con el piso, también ha de tener una estética acertada. Es decir, aparte de las cualidades que se espera de ella, tienen que ser atractivas. Y no solo han de serlo cuando son nuevas, sino durante toda la vida del elemento, provocando de su dueño una especial atención enfocada hacia su mantenimiento. Para mantener una llanta como nueva existen infinidad de productos comerciales basados en ceras o siliconas líquidas. Estos productos se aplican con el objetivo de que, al lavar el coche, este producto "suelta" la suciedad de la llanta. Eso sí, hay que procurar no manchar el neumático y también realizar alguna prueba de frenado antes de echarse a la carretera, pues estos productos pueden afectar a los sistemas de frenado.

Preparación mecánica
Como hemos dicho anteriormente, una de las partes fundamentales del tuning es la optimización de la mecánica, sin que por ello afecte a la seguridad del coche, pues la mayoría de kits van destinados a mejorar las prestaciones del motor y los diversos elementos mecánicos del vehículo. Uno de los "inventos" más curiosos en lo que refiere a mejoras del motor son los llamados "kits nitro" o "Kit de Óxido Nitroso". Este sistema nacido en los Estados Unidos donde goza de gran popularidad, fue introducido en Europa a través de los aficionados al "Custom". El Oxido Nitroso (N2O), popularmente llamado como "gas de la risa", es un gas incoloro, inerte y no tóxico frecuentemente utilizado en medicina combinado con el éter. El Óxido Nitroso se inyecta en la admisión del aire del coche, enriqueciendo la mezcla y aumentando momentáneamente la potencia del motor entre un 20 y 35% de par máximo. Como es evidente, hay que ir con cuidado a la hora de utilizar este elemento, pues aparte de que un aumento de potencia puede producir descontrol, la presión a la que se ve sometido el motor es mayor, pudiéndose incluso acortar la vida de este. Otro aspecto preferido a la hora de mejorar prestaciones y consumos es una variante del tunnig llamada chiptuning, que básicamente, y a grandes trazos consiste en retocar la centralita electrónica de los motores de los automóviles modernos con nuevo software, permitiendo gestionar de forma personalizada el rendimiento del motor y potenciando los aspectos que se deseen.

Personalización del habitáculo
En lo que hace referencia a las modificaciones del habitáculo, empezaremos este pequeño repaso por uno de los elementos preferidos de los aficionados al tuning: El car-audio o sistema de sonido que incluye entre otros elementos, el radio-cd, amplificadores, cargadores e incluso últimamente monitores para navegación o visionar DVD. Es curioso que, tanto por necesidad como por estética, uno de los lugares preferidos para instalar los elementos del sistema de sonido sea el maletero, llegando incluso a ocupar toda esta parte y en casos extremos, llegando a retirar toda la fila trasera de asientos con tal de acondicionar esta discoteca móvil. Otros de los elementos favoritos a la hora de ser personalizados y que también pueden verse con facilidad desde el exterior, son los volantes, pomos del cambio de marchas, asientos y pedales, que habitualmente se sustituyen por otros con el objetivo de dar un aspecto más racing al interior, intentando emular vehículos de competición.

Y para terminar...
Y evidentemente, un coche personalizado con tanto cuidado por parte del propietario, hay que exhibirlo. Para este fin nada mejor que las concentraciones o meetings que se celebran habitualmente, siendo un marco perfecto para la exhibición de los coches preparados, siendo lugar de intercambio sobre ideas y punto de encuentro con personas de parecidas aficiones. También existen las ferias que organizan los diferentes fabricantes aprovechando grandes acontecimientos del motor, llegando incluso a suceder que antes de comercializarse un modelo determinado, ya existe una empresa que ha creado preparaciones especificas para él. Por encima de todo, si se pretende mejorar o tunear el coche propio, hay que acudir a un técnico profesional y especializado el cual, aparte de garantizar una correcta preparación tanto interior como exterior, también informará sobre que productos están o no homologados en la actualidad. Es decir, no dejemos la preparación en manos del amigo del hermano de la prima segunda de la vecina de enfrente, pues como hemos visto a lo largo de todo el artículo, una preparación es una cuestión mucho más seria de lo que parece y si está mal realizada puede afectar negativamente nuestra propia seguridad y causarnos más de un quebradero de cabeza con los agentes de tráfico.

2007-02-28T01:54:00.000-08:00

ÁREA DE APTOVISIONAMIENTO Y PRODUCCIÓN

Hoy dia 28 de febrero(último dia del mes) publicamos una nueva entrada sobre nuestra empresa de Acondicionamiento yPersonalización de Vehículos. Tras una exhaustiva búsqueda de todos nuestros proveedores( que son muchos ya que vamos a dedicarnos a personalizar todo el coche en general) hemos podido obtener un listado detallado que incluiremos en la siguiente entrada. De momento os dejamos con unas fotos de nuestros productos. espero que sean de su agrado

(chapa de un coche visto desde la parte posterior)

(cristal de una de las ventanillas)

(una llanta y las partes más importantes del motor)

2007-02-19T03:05:00.000-08:00

ÁREA ECONÓMICO-FINANCIERA

Hoy día 19 de Febrero del 2007, vamos a empezar el área económico-financiera que nos llevará esta semana y parte de la siguiente; este área incluye el plan de inversiones, el plan de financiación, la previsión de tesorería, la cuenta de resultados previsional y el balance previsional.

Esperamos poder incluir dentro de poco un análisis del último acontecimiento de tuning (de los mas importantes de España) Motor Show Festival celebrado en Zaragoza durante los días 2, 3 y 4 de Febrero. Incluiremos un reportaje audiovisual y algunos videos de las exhibiciones de los coches más espectaculares.

2007-01-14T11:35:00.000-08:00

Área de Organización y Recursos Humanos

Ya hemos terminado practicamente esta parte de la empresa. Solo nos queda el balance social que esperamos poder terminar a comienzos de esta semana. El primer dia decidimos ocuparnos del organigrama. Casi conjuntamente decidimos el número de empleados adecuado para nuestra empresa. Despues acordamos el contrato de dichos empleados. Nos decantamos por contratos temporales aunque no lo teniamos muy claro al principio. Sin embargo finalmente decidimos que lo mejor era optar por contratos de menor duración. Finalmente los ultimos dias nos dedicamos a terminar de ajustar el resto de los puntos que abarcaban el Área de Recursos Humanos y repasar lo que ya habíamos hecho con el fin de mejorarlo de alguna manera.

2006-11-20T03:19:00.000-08:00

20-11-2006

Hoy hemos acabado el entorno. Hemos hecho el DAFO, el análisis Porter y la matriz de impactos.

El primero de ellos se trataba de realizar un análisis interno para conocer los puntos fuertes y débiles de nuestra empresa y un análisis externo para conocer las oporyunidades y amenazas que el entorno supone para nuestra empresa.

El Porter consistia en conocer el grado de competencia de nuestro sector axminando diferentes aspecto como la amenaza de productos sutituvos, poder de negociacion de los clientes...

Por último con la matriz de impactos(se necesitaba el DAFO) hemos conseguido saber en que punto estaba nuestra empresa.

2006-11-20T02:10:00.000-08:00

FORMA JURÍDICA Y ESTATUTOS

Hemos elegido la forma juridica de :Sociedad Limitada Nueva Empresa(SLNE) por que a parte de que reune muchas características positivas para los emprendedores en el mundo de los negocios una de las mas importante es que podemos optar por pedir subenciones , los tramites se pueden hacer de forma telemática y hay un amplio margen de inversión inicial.

Los estatutos los hemos buscado en:

http://www.notariado.org/n_tecno/slne/

2006-11-19T13:02:00.000-08:00

Redondeados:

(Definitivo):

Colaboración de : Jorge Casanova y Enrique Rodríguez.

2006-11-19T12:45:00.000-08:00

NOMBRE Y LOGO

DIA 2

Hemos estado buscando nombres y posibles logos para nuestra empresa ;queremos que los dos elementos sean agresivos y originales con el objetivo de llamar la atención del cliente.

Las propuestas de nombres eran: Tuning King , Ying- Yang Tuning(relacionado con uno de los logos) y el seleccionado KUSTOM TUNING.Nos decantamos por este ultimo porque nos parecía mas original en mayor parte por la palabra kustom que significa personalización. Y además es un estilo muy conocido en Estados Unidos relacionado con la modificación de motos como: choopers, harley Davidsons...

Diseñamos varios modelos de logo...

horizontales:

Cuadrados:

2006-11-06T02:55:00.000-08:00

Decidimos realizar este proyecto "kustom tuning", una empresa de accesorios y personalización de automóviles, porque de entre todas las posibilidades nos pareció la más atractiva dadas nuestras aficiones , y con más posibilidades de exito.

DÍA 1.

-El primer paso fué descartar las demás ideas (empresa de estética, modelismo , jardinería y deportes de riesgo.)

-Posteriormente realizamos los curriculums personales junto con los cuestionarios individuales y de grupo.

-Finalmente elegimos la forma jurídica mas apropiada (Sociedad Limitada Nueva Empresa), porque no requiere una gran inversión inicial para su creación y nos facilita subvenciones y ayudas del Estado.

2006-10-27T02:06:00.000-07:00

Somos Hector Luis y Sonia ,durante este curso realizaremos un proyecto empresarial e iremos publicando noticias de economía y comentaremos el día a día de nuestro proyecto.