¿Qué es el tuning?
Aunque para los no iniciados en este particular mundo, el tuning solo signifique colocar un alerón en la parte posterior del coche y cuatro complementos aerodinámicos más en la carrocería, el tuning es mucho más que esta simple (y errónea) definición.
No se trata de transformar un coche porque sí y de forma anárquica, sino que el objetivo esta en preparar el automóvil según unos cánones y sistemas predefinidos y muy bien calculados, en que, la vistosidad es una de los factores que intervienen, pero compartiendo protagonismo con las prestaciones, seguridad y comodidad del vehículo. Este artículo no pretende ser un documento técnico encarado hacia los expertos del tuning, pues de esto se encargan mil y una webs especializadas sobre el tema. Lo único que intenta ser este texto es una iniciación enfocada hacia las personas que conocen muy poco esta filosofía automovilística. A grandes trazos, la preparación de un coche la dividiríamos en tres áreas principales: El exterior, la mecánica y habitáculo.
Modificación del exterior
Lo que inicialmente nació como necesidad aerodinámica, la preparación de carrocerías actualmente es mucho más que coeficiente aerodinámico, pues debe conjugar estética con utilidad real, es decir, un alerón no solo ha de ser vistoso sino que, además, ha de sujetar realmente el coche en el suelo, al igual que las tomas de aire han de producir un caudal de aire que refrigere los diversos elementos mecánicos. Toda preparación que no tenga en cuenta el factor de utilidad o mejora es totalmente errónea. Otro de los elementos más vistosos de un coche preparado son sin duda alguna sus llantas. Nacidas para la competición pura y dura, las llantas, aparte de aligerar peso y mejorar el contacto con el piso, también ha de tener una estética acertada. Es decir, aparte de las cualidades que se espera de ella, tienen que ser atractivas. Y no solo han de serlo cuando son nuevas, sino durante toda la vida del elemento, provocando de su dueño una especial atención enfocada hacia su mantenimiento. Para mantener una llanta como nueva existen infinidad de productos comerciales basados en ceras o siliconas líquidas. Estos productos se aplican con el objetivo de que, al lavar el coche, este producto "suelta" la suciedad de la llanta. Eso sí, hay que procurar no manchar el neumático y también realizar alguna prueba de frenado antes de echarse a la carretera, pues estos productos pueden afectar a los sistemas de frenado.
Preparación mecánica
Como hemos dicho anteriormente, una de las partes fundamentales del tuning es la optimización de la mecánica, sin que por ello afecte a la seguridad del coche, pues la mayoría de kits van destinados a mejorar las prestaciones del motor y los diversos elementos mecánicos del vehículo. Uno de los "inventos" más curiosos en lo que refiere a mejoras del motor son los llamados "kits nitro" o "Kit de Óxido Nitroso". Este sistema nacido en los Estados Unidos donde goza de gran popularidad, fue introducido en Europa a través de los aficionados al "Custom". El Oxido Nitroso (N2O), popularmente llamado como "gas de la risa", es un gas incoloro, inerte y no tóxico frecuentemente utilizado en medicina combinado con el éter. El Óxido Nitroso se inyecta en la admisión del aire del coche, enriqueciendo la mezcla y aumentando momentáneamente la potencia del motor entre un 20 y 35% de par máximo. Como es evidente, hay que ir con cuidado a la hora de utilizar este elemento, pues aparte de que un aumento de potencia puede producir descontrol, la presión a la que se ve sometido el motor es mayor, pudiéndose incluso acortar la vida de este. Otro aspecto preferido a la hora de mejorar prestaciones y consumos es una variante del tunnig llamada chiptuning, que básicamente, y a grandes trazos consiste en retocar la centralita electrónica de los motores de los automóviles modernos con nuevo software, permitiendo gestionar de forma personalizada el rendimiento del motor y potenciando los aspectos que se deseen.
Personalización del habitáculo
En lo que hace referencia a las modificaciones del habitáculo, empezaremos este pequeño repaso por uno de los elementos preferidos de los aficionados al tuning: El car-audio o sistema de sonido que incluye entre otros elementos, el radio-cd, amplificadores, cargadores e incluso últimamente monitores para navegación o visionar DVD. Es curioso que, tanto por necesidad como por estética, uno de los lugares preferidos para instalar los elementos del sistema de sonido sea el maletero, llegando incluso a ocupar toda esta parte y en casos extremos, llegando a retirar toda la fila trasera de asientos con tal de acondicionar esta discoteca móvil. Otros de los elementos favoritos a la hora de ser personalizados y que también pueden verse con facilidad desde el exterior, son los volantes, pomos del cambio de marchas, asientos y pedales, que habitualmente se sustituyen por otros con el objetivo de dar un aspecto más racing al interior, intentando emular vehículos de competición.
Y para terminar...
Y evidentemente, un coche personalizado con tanto cuidado por parte del propietario, hay que exhibirlo. Para este fin nada mejor que las concentraciones o meetings que se celebran habitualmente, siendo un marco perfecto para la exhibición de los coches preparados, siendo lugar de intercambio sobre ideas y punto de encuentro con personas de parecidas aficiones. También existen las ferias que organizan los diferentes fabricantes aprovechando grandes acontecimientos del motor, llegando incluso a suceder que antes de comercializarse un modelo determinado, ya existe una empresa que ha creado preparaciones especificas para él. Por encima de todo, si se pretende mejorar o tunear el coche propio, hay que acudir a un técnico profesional y especializado el cual, aparte de garantizar una correcta preparación tanto interior como exterior, también informará sobre que productos están o no homologados en la actualidad. Es decir, no dejemos la preparación en manos del amigo del hermano de la prima segunda de la vecina de enfrente, pues como hemos visto a lo largo de todo el artículo, una preparación es una cuestión mucho más seria de lo que parece y si está mal realizada puede afectar negativamente nuestra propia seguridad y causarnos más de un quebradero de cabeza con los agentes de tráfico.
Aunque para los no iniciados en este particular mundo, el tuning solo signifique colocar un alerón en la parte posterior del coche y cuatro complementos aerodinámicos más en la carrocería, el tuning es mucho más que esta simple (y errónea) definición.
No se trata de transformar un coche porque sí y de forma anárquica, sino que el objetivo esta en preparar el automóvil según unos cánones y sistemas predefinidos y muy bien calculados, en que, la vistosidad es una de los factores que intervienen, pero compartiendo protagonismo con las prestaciones, seguridad y comodidad del vehículo. Este artículo no pretende ser un documento técnico encarado hacia los expertos del tuning, pues de esto se encargan mil y una webs especializadas sobre el tema. Lo único que intenta ser este texto es una iniciación enfocada hacia las personas que conocen muy poco esta filosofía automovilística. A grandes trazos, la preparación de un coche la dividiríamos en tres áreas principales: El exterior, la mecánica y habitáculo.
Modificación del exterior
Lo que inicialmente nació como necesidad aerodinámica, la preparación de carrocerías actualmente es mucho más que coeficiente aerodinámico, pues debe conjugar estética con utilidad real, es decir, un alerón no solo ha de ser vistoso sino que, además, ha de sujetar realmente el coche en el suelo, al igual que las tomas de aire han de producir un caudal de aire que refrigere los diversos elementos mecánicos. Toda preparación que no tenga en cuenta el factor de utilidad o mejora es totalmente errónea. Otro de los elementos más vistosos de un coche preparado son sin duda alguna sus llantas. Nacidas para la competición pura y dura, las llantas, aparte de aligerar peso y mejorar el contacto con el piso, también ha de tener una estética acertada. Es decir, aparte de las cualidades que se espera de ella, tienen que ser atractivas. Y no solo han de serlo cuando son nuevas, sino durante toda la vida del elemento, provocando de su dueño una especial atención enfocada hacia su mantenimiento. Para mantener una llanta como nueva existen infinidad de productos comerciales basados en ceras o siliconas líquidas. Estos productos se aplican con el objetivo de que, al lavar el coche, este producto "suelta" la suciedad de la llanta. Eso sí, hay que procurar no manchar el neumático y también realizar alguna prueba de frenado antes de echarse a la carretera, pues estos productos pueden afectar a los sistemas de frenado.
Preparación mecánica
Como hemos dicho anteriormente, una de las partes fundamentales del tuning es la optimización de la mecánica, sin que por ello afecte a la seguridad del coche, pues la mayoría de kits van destinados a mejorar las prestaciones del motor y los diversos elementos mecánicos del vehículo. Uno de los "inventos" más curiosos en lo que refiere a mejoras del motor son los llamados "kits nitro" o "Kit de Óxido Nitroso". Este sistema nacido en los Estados Unidos donde goza de gran popularidad, fue introducido en Europa a través de los aficionados al "Custom". El Oxido Nitroso (N2O), popularmente llamado como "gas de la risa", es un gas incoloro, inerte y no tóxico frecuentemente utilizado en medicina combinado con el éter. El Óxido Nitroso se inyecta en la admisión del aire del coche, enriqueciendo la mezcla y aumentando momentáneamente la potencia del motor entre un 20 y 35% de par máximo. Como es evidente, hay que ir con cuidado a la hora de utilizar este elemento, pues aparte de que un aumento de potencia puede producir descontrol, la presión a la que se ve sometido el motor es mayor, pudiéndose incluso acortar la vida de este. Otro aspecto preferido a la hora de mejorar prestaciones y consumos es una variante del tunnig llamada chiptuning, que básicamente, y a grandes trazos consiste en retocar la centralita electrónica de los motores de los automóviles modernos con nuevo software, permitiendo gestionar de forma personalizada el rendimiento del motor y potenciando los aspectos que se deseen.
Personalización del habitáculo
En lo que hace referencia a las modificaciones del habitáculo, empezaremos este pequeño repaso por uno de los elementos preferidos de los aficionados al tuning: El car-audio o sistema de sonido que incluye entre otros elementos, el radio-cd, amplificadores, cargadores e incluso últimamente monitores para navegación o visionar DVD. Es curioso que, tanto por necesidad como por estética, uno de los lugares preferidos para instalar los elementos del sistema de sonido sea el maletero, llegando incluso a ocupar toda esta parte y en casos extremos, llegando a retirar toda la fila trasera de asientos con tal de acondicionar esta discoteca móvil. Otros de los elementos favoritos a la hora de ser personalizados y que también pueden verse con facilidad desde el exterior, son los volantes, pomos del cambio de marchas, asientos y pedales, que habitualmente se sustituyen por otros con el objetivo de dar un aspecto más racing al interior, intentando emular vehículos de competición.
Y para terminar...
Y evidentemente, un coche personalizado con tanto cuidado por parte del propietario, hay que exhibirlo. Para este fin nada mejor que las concentraciones o meetings que se celebran habitualmente, siendo un marco perfecto para la exhibición de los coches preparados, siendo lugar de intercambio sobre ideas y punto de encuentro con personas de parecidas aficiones. También existen las ferias que organizan los diferentes fabricantes aprovechando grandes acontecimientos del motor, llegando incluso a suceder que antes de comercializarse un modelo determinado, ya existe una empresa que ha creado preparaciones especificas para él. Por encima de todo, si se pretende mejorar o tunear el coche propio, hay que acudir a un técnico profesional y especializado el cual, aparte de garantizar una correcta preparación tanto interior como exterior, también informará sobre que productos están o no homologados en la actualidad. Es decir, no dejemos la preparación en manos del amigo del hermano de la prima segunda de la vecina de enfrente, pues como hemos visto a lo largo de todo el artículo, una preparación es una cuestión mucho más seria de lo que parece y si está mal realizada puede afectar negativamente nuestra propia seguridad y causarnos más de un quebradero de cabeza con los agentes de tráfico.
